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常见三种滑动轴承损伤特点
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常见三种滑动轴承损伤特点

发布时间:2013-05-09 11:05:16 作者: 返回上一页
欢迎您阅读,此信息由SKF进口轴承贸易中心提供:

作为世界顶级轴承生产厂商-SKF轴承来说,应用非常广泛,任何行业都有应用,并且都能够提供完美的解决方案,但是想当好老大也不是那么容易的,难免有些瑕疵,这是很正常的,就那人来说吧,没有太完美的人,只有追求完美的人,所以接下来,我们要讲到的就是滑动SKF轴承的损点,即SKF轴承损坏特点:
 
(1)机械损伤
滑动轴承机械损伤是指轴瓦的合金表面出现不同程度的沟痕,严重时在接触表面发生金属剥离以及出现大面积的杂乱划伤;一般情况下,接触面损伤与烧蚀现象同时存在。造成轴承机械损伤的主要原因是轴承表面难以形成油膜或油膜被严重破坏。
 
(2)轴承穴蚀
滑动轴承在气缸压力冲击载荷)的反复作用下,表面层发生塑性变形和冷作硬化,局部丧失变形能力,逐步形成纹并不断扩展,然后随着磨屑的脱落,在受载表面层形成穴。一般轴瓦发生穴蚀时,是先出现凹坑,然后这种凹坑逐步扩大并引起合金层界面的开裂,裂纹沿着界面的平行方向扩展,直到剥落为止。滑动轴承穴蚀的主要原因是,由于油槽和油孔等结构要素的横断面突然改变引起油流强烈紊乱,在油流紊乱的真空区形成气泡,随后由于压力升高,气泡溃灭而产生穴蚀。穴蚀一般发生在轴承的高载区,如曲轴主轴承的下轴瓦上。
 
(3)疲劳点蚀
轴承疲劳点蚀是指,由于发动机超负荷工作,使得轴承工作过热及轴承间隙过大,造成轴承中部疲劳损伤、疲劳点蚀或者疲劳脱落。这种损伤大多是因为超载、轴承间隙过大,或者润滑油不清洁、内中混有异物所致。因此,使用时应该注意避免轴承超载工作不要以过低或过高的转速运转;怠速时要将发动机调整到稳定状态;确保正常的轴承间隙,防止发动机转速过高或过低;检查、调整冷却系统的工作情况,确保发动机的工作温度适宜。

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